¿Cómo es el aire de La Rinconada?

Pue­de que alguno de nues­tros lec­to­res sepan que la OMS ha cam­bia­do los umbra­les de con­ta­mi­na­ción de cali­dad del aire, fijan­do como peli­gro­sos los que has­ta el momen­to se con­si­de­ra­ban segu­ros, y en los que se basan todas las legis­la­cio­nes medioam­bien­ta­les al respecto. 

Para aque­llos que no sepan de qué va el párra­fo ante­rior, la Orga­ni­za­ción Mun­dial de la Salud, tras diver­sos estu­dios de cali­dad de aire ha actua­li­za­do los umbra­les de con­ta­mi­na­ción tole­ra­bles, fija­dos hace 15 años. Los nue­vos nive­les reco­men­da­dos son 4 veces meno­res que los ante­rio­res. Así, de la noche a la maña­na, la mayo­ría de ciu­da­des espa­ño­las han pasa­do a tener un aire seve­ra­men­te con­ta­mi­na­do res­pec­to a las reco­men­da­cio­nes de la OMS, que ade­más ha pues­to cifras a los muer­tos pro­vo­ca­dos: 7000 al año en Espa­ña. Para hacer­se una idea, son los mis­mos muer­tos que los sinies­tros en carre­te­ra duran­te el últi­mo lus­tro, o los sui­ci­dios ocu­rri­dos en los últi­mos dos años. 

Estas muer­tes por dife­ren­tes enfer­me­da­des y tras­tor­nos son indu­ci­das por com­pues­tos ver­ti­dos al aire, como dió­xi­do de nitró­geno, dió­xi­do de azu­fre, monó­xi­do de car­bono, ozono y par­tí­cu­las en sus­pen­sión, con­ta­mi­nan­tes clá­si­cos todos ellos y alguno, como las par­tí­cu­las en sus­pen­sión, con­si­de­ra­do carcinógeno.

Múl­ti­ples medios se han apre­su­ra­do a sacar la noti­cia, al tiem­po que se com­pa­ra­ban las dis­tin­tas zonas ver­des del país, prin­ci­pal resor­te de amor­ti­gua­ción para estos con­ta­mi­nan­tes. No obs­tan­te, pocos medios se han cen­tra­do en el ori­gen de la pro­ble­má­ti­ca: el par­que móvil de esas ciu­da­des y la hue­lla de car­bono pro­du­ci­da por la acti­vi­dad huma­na. Los con­ta­mi­nan­tes del aire son pro­du­ci­dos, prin­ci­pal­men­te, por el con­su­mo de com­bus­ti­bles fósi­les en sec­to­res como el trans­por­te, la ener­gía, los hoga­res, la indus­tria y la agricultura.

Así pues, cabe hacer­se la típi­ca pre­gun­ta de «¿cómo está lo mío?», o sien­do más exac­tos, cuál es la inci­den­cia de los dis­tin­tos sec­to­res de acti­vi­dad huma­na de La Rin­co­na­da y San José al aire de nues­tra ciudad.

Los contaminantes

Como hemos men­cio­na­do, cabe mirar cuá­les son las emi­sio­nes de nues­tra ciu­dad. La pri­me­ra para­da la hace­mos en el Por­tal de Trans­pa­ren­cia, don­de el apar­ta­do «Infor­ma­ción actua­li­za­da sobre la situa­ción medioam­bien­tal (con­ta­mi­na­ción del aire y acús­ti­ca)» nos infor­ma de que, lamen­ta­ble­men­te, el Ayun­ta­mien­to no posee esta­cio­nes de medi­ción y nos deri­va a la Red de vigi­lan­cia y con­trol de la cali­dad del aire de Anda­lu­cía. Esta red —cuan­do está dis­po­ni­ble, pues en el trans­cur­so de la redac­ción de esta noti­cia el por­tal dejó de estar dis­po­ni­ble en has­ta tres oca­sio­nes—, infor­ma de que, en reali­dad, en Sevi­lla solo hay dis­po­ni­bles 12 esta­cio­nes de medi­ción para toda la pro­vin­cia, 7 de las cua­les se encuen­tran en la capi­tal. De ellas, San­ta Cla­ra y Tor­neo son los más cer­ca­nos a La Rin­co­na­da, ade­más de la esta­ción de Guillena.

Si bien la esca­sez de estas esta­cio­nes y su leja­nía ofre­ce una foto­gra­fía difu­sa del pano­ra­ma, nos per­mi­te ade­lan­tar que la evo­lu­ción del aire en prác­ti­ca­men­te todas las esta­cio­nes es a peor, como mues­tra el Infor­me Dia­rio de Cali­dad del Aire.

No obs­tan­te, como deci­mos, es una foto­gra­fía difu­sa toma­da a dis­tan­cia. Toman­do esto en cuen­ta, debe­re­mos cam­biar el enfo­que y cono­cer cuán­tos coches, camio­nes y trac­to­res tran­si­tan por nues­tras calles. Para ello, toma­mos dos fuen­tes dis­tin­tas: la pri­me­ra y más fia­ble es el por­tal esta­dís­ti­co de la Direc­ción Gene­ral de Trá­fi­co que nos indi­ca cuán­tos vehícu­los y de qué tipo se encuen­tran en este pre­ci­so momen­to en alta, así como las nue­vas matri­cu­la­cio­nes tri­mes­tra­les y las corres­pon­dien­tes bajas. La segun­da, con­fir­ma­to­ria, es la cal­cu­la­do­ra de emi­sio­nes de la Con­se­je­ría de Agri­cul­tu­ra, Gana­de­ría, Pes­ca y Desa­rro­llo Sos­te­ni­ble de la Jun­ta de Anda­lu­cía, aun­que des­ac­tua­li­za­da des­de el año 2016.

Los datos así arro­ja­dos ofre­cen una pers­pec­ti­va cla­ra —aun­que par­cial— del con­te­ni­do de nues­tras calles. Para el segun­do tri­mes­tre de 2021, La Rin­co­na­da cuen­ta con 25 276 vehícu­los, a razón de 0,6 vehícu­los por habi­tan­te. Aún más, cono­cien­do la cifra de vivien­das prin­ci­pa­les (13 016, datos del INE), los rin­co­ne­ros tie­nen de media 1,9 vehícu­los por fami­lia. La com­po­si­ción de este par­que móvil es, fun­da­men­tal­men­te, de turis­mos (18 707, a 1,4 por fami­lia), segui­da de moto­ci­cle­tas (2 440), camio­nes (1 999), fur­go­ne­tas (1 004), trac­to­res (312) y auto­bu­ses (6). Com­ple­tan el cua­dro 253 vehícu­los en la cate­go­ría de «otros».

Cono­cien­do estos datos, pode­mos vol­ver a la Cal­cu­la­do­ra de Emi­sio­nes para, con datos actua­li­za­dos, saber qué emi­sio­nes pro­vo­ca el trá­fi­co roda­do de nues­tra ciu­dad. Así lo hace­mos y obte­ne­mos una cifra en tone­la­das de CO₂ equi­va­len­te ( CO₂eq) —uni­dad de medi­da uti­li­za­da para com­bi­nar todas las emi­sio­nes—: 61 997 tone­la­das de CO₂ eq. por año

A esta cifra habría que sumar otras emi­sio­nes, como la emi­sión de la gana­de­ría (5 265), las emi­sio­nes por tra­ta­mien­to de aguas resi­dua­les (1 370), las de la agri­cul­tu­ra (12 749), las del con­su­mo de ener­gía eléc­tri­ca (56 652) y las del con­su­mo de otros com­bus­ti­bles, como el gas natu­ral o el butano (23 173. No que­re­mos dejar pasar un dato que no hemos vis­to en la cal­cu­la­do­ra para La Rin­co­na­da y son las emi­sio­nes de los avio­nes que sobre­vue­lan nues­tra ciu­dad en las dis­tin­tas aproximaciones. 

Una mira­da al Plan Direc­tor del Aero­puer­to de Sevi­lla y obte­ne­mos que sobre nues­tros teja­dos se emi­ten 258 tone­la­das de CO₂eq por año, aun­que habría que tomar este dato con mucha cau­te­la, des­pués del Infor­me de la Comi­sión Euro­pea avi­san­do de que los con­ta­mi­nan­tes de la avia­ción serían en reali­dad el tri­ple. Por otro lado, estas emi­sio­nes están suje­tas a la varia­ción de vien­tos pre­do­mi­nan­tes y las dis­tin­tas den­si­da­des de ope­ra­cio­nes aeronáuticas.

Así pues, el cálcu­lo total para las emi­sio­nes de la ciu­dad de La Rin­co­na­da se sitúa en las 161 464 tone­la­das de CO₂eq por año.

Los sumideros, limpieza del aire

Toca ave­ri­guar cómo se lim­pia el aire de la ciu­dad, ciclo en el que la vege­ta­ción obra un papel pri­mor­dial al absor­ber y fijar gran par­te de los con­ta­mi­nan­tes emi­ti­dos. Para este pun­to, hemos de rese­ñar que si bien toda la vege­ta­ción obra de sumi­de­ro, son los árbo­les los gran­des fil­tros. Si se hallan en eda­des jóve­nes, mejor, pues es el pun­to en el que absor­ben más CO₂. Las cifras decla­ra­das son bas­tan­te bajas, con­tan­do con una capa­ci­dad sumi­de­ro anual de 1073 tone­la­das entre super­fi­cie fores­tal arbo­la­da, dehe­sa espe­ra, cul­ti­vos con­ver­ti­dos a cul­ti­vos leñosos. 

Si tene­mos en cuen­ta el Plan Árbol (plan­tan­do alre­de­dor de 1500 árbo­les por legis­la­tu­ra) y el Plan de Acción por el Cli­ma y la Ener­gía Sos­te­ni­ble, el con­sis­to­rio está rea­li­zan­do un esfuer­zo de mejo­ra de la capa­ci­dad de absor­ción de las zonas ver­des equi­va­len­te a 42 113 tone­la­das de CO₂eq por año para el año 2030. 

Esta reduc­ción en las emi­sio­nes del 26% resul­ta vital para el futu­ro y el pre­sen­te; actual­men­te La Rin­co­na­da emi­te a la atmós­fe­ra 3,08 tone­la­das por habi­tan­te (res­tan­do la absor­ción), con una cla­ra dife­ren­cia con las 10,5 tone­la­das por habi­tan­te de media en Euro­pa o las 5,25 t/​hab. del con­jun­to de España.

El futuro

No pode­mos ter­mi­nar este aná­li­sis sin con­tar que, con la apli­ca­ción de la Agen­da 2030 y las direc­tri­ces euro­peas en mate­ria de moto­res de com­bus­tión, gran par­te de los auto­mó­vi­les que hoy cir­cu­lan por nues­tras calles, des­apa­re­ce­rá reem­pla­za­do por ver­sio­nes más eco­ló­gi­cas. Es más, para 2035, la UE prohi­bi­rá la ven­ta de coches de com­bus­tión inter­na, lo que solo deja en el table­ro a los vehícu­los eléc­tri­cos —ya sea de bate­rías o de hidró­geno— redu­cien­do a cero la emi­sión en el trá­fi­co roda­do (aun­que tras­la­dan­do una par­te a la fabri­ca­ción de estas baterías).

Ade­más, si el desa­rro­llo de la ciu­dad se man­tie­ne como has­ta aho­ra —un 6,7% en la últi­ma déca­da—, para las pró­xi­mas déca­das no es des­ca­be­lla­do supo­ner que La Rin­co­na­da se acer­que a los 50 000 habi­tan­tes, momen­to en el que el con­sis­to­rio debe­ría habi­li­tar zonas de bajas emi­sio­nes, res­trin­gien­do el paso a los vehícu­los más contaminantes.

Adi­cio­nal­men­te, en el recién publi­ca­do Plan de Movi­li­dad Urba­na Sos­te­ni­ble, se espe­ra una reduc­ción de más de un 17% de las emi­sio­nes pro­ve­nien­tes de la movi­li­dad. Cabe resal­tar en este pun­to que el pro­pio plan hace un cálcu­lo para 2019 de cer­ca de 13.818 tone­la­das de CO2, muy lejos de las cal­cu­la­das por TuPe­rió­di­co. Bus­can­do las dis­cre­pan­cias encon­tra­mos que sólo se están con­tan­do turis­mos, y de ellos, se toman los datos de 2017, esto es, casi 5.000 menos que los actua­les. Acu­dien­do de nue­vo a la Cal­cu­la­do­ra de Emi­sio­nes de la Jun­ta de Anda­lu­cía, y toman­do los datos de 2016 —año ante­rior al estu­dio del Plan—, se apre­cia que la cifra esti­ma­da, sólo para turis­mos, es de más del doble, 34.802 tone­la­das de CO2. Tene­mos que acu­dir al cálcu­lo de com­bus­ti­bles esti­ma­dos para encon­trar que las can­ti­da­des, en este caso, difie­ren enormemente.