|
Escucha el artículo
|
Puede que alguno de nuestros lectores sepan que la OMS ha cambiado los umbrales de contaminación de calidad del aire, fijando como peligrosos los que hasta el momento se consideraban seguros, y en los que se basan todas las legislaciones medioambientales al respecto.
Para aquellos que no sepan de qué va el párrafo anterior, la Organización Mundial de la Salud, tras diversos estudios de calidad de aire ha actualizado los umbrales de contaminación tolerables, fijados hace 15 años. Los nuevos niveles recomendados son 4 veces menores que los anteriores. Así, de la noche a la mañana, la mayoría de ciudades españolas han pasado a tener un aire severamente contaminado respecto a las recomendaciones de la OMS, que además ha puesto cifras a los muertos provocados: 7000 al año en España. Para hacerse una idea, son los mismos muertos que los siniestros en carretera durante el último lustro, o los suicidios ocurridos en los últimos dos años.
Estas muertes por diferentes enfermedades y trastornos son inducidas por compuestos vertidos al aire, como dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre, monóxido de carbono, ozono y partículas en suspensión, contaminantes clásicos todos ellos y alguno, como las partículas en suspensión, considerado carcinógeno.
Múltiples medios se han apresurado a sacar la noticia, al tiempo que se comparaban las distintas zonas verdes del país, principal resorte de amortiguación para estos contaminantes. No obstante, pocos medios se han centrado en el origen de la problemática: el parque móvil de esas ciudades y la huella de carbono producida por la actividad humana. Los contaminantes del aire son producidos, principalmente, por el consumo de combustibles fósiles en sectores como el transporte, la energía, los hogares, la industria y la agricultura.
Así pues, cabe hacerse la típica pregunta de «¿cómo está lo mío?», o siendo más exactos, cuál es la incidencia de los distintos sectores de actividad humana de La Rinconada y San José al aire de nuestra ciudad.
Los contaminantes
Como hemos mencionado, cabe mirar cuáles son las emisiones de nuestra ciudad. La primera parada la hacemos en el Portal de Transparencia, donde el apartado «Información actualizada sobre la situación medioambiental (contaminación del aire y acústica)» nos informa de que, lamentablemente, el Ayuntamiento no posee estaciones de medición y nos deriva a la Red de vigilancia y control de la calidad del aire de Andalucía. Esta red —cuando está disponible, pues en el transcurso de la redacción de esta noticia el portal dejó de estar disponible en hasta tres ocasiones—, informa de que, en realidad, en Sevilla solo hay disponibles 12 estaciones de medición para toda la provincia, 7 de las cuales se encuentran en la capital. De ellas, Santa Clara y Torneo son los más cercanos a La Rinconada, además de la estación de Guillena.
Si bien la escasez de estas estaciones y su lejanía ofrece una fotografía difusa del panorama, nos permite adelantar que la evolución del aire en prácticamente todas las estaciones es a peor, como muestra el Informe Diario de Calidad del Aire.
No obstante, como decimos, es una fotografía difusa tomada a distancia. Tomando esto en cuenta, deberemos cambiar el enfoque y conocer cuántos coches, camiones y tractores transitan por nuestras calles. Para ello, tomamos dos fuentes distintas: la primera y más fiable es el portal estadístico de la Dirección General de Tráfico que nos indica cuántos vehículos y de qué tipo se encuentran en este preciso momento en alta, así como las nuevas matriculaciones trimestrales y las correspondientes bajas. La segunda, confirmatoria, es la calculadora de emisiones de la Consejería de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta de Andalucía, aunque desactualizada desde el año 2016.
Los datos así arrojados ofrecen una perspectiva clara —aunque parcial— del contenido de nuestras calles. Para el segundo trimestre de 2021, La Rinconada cuenta con 25 276 vehículos, a razón de 0,6 vehículos por habitante. Aún más, conociendo la cifra de viviendas principales (13 016, datos del INE), los rinconeros tienen de media 1,9 vehículos por familia. La composición de este parque móvil es, fundamentalmente, de turismos (18 707, a 1,4 por familia), seguida de motocicletas (2 440), camiones (1 999), furgonetas (1 004), tractores (312) y autobuses (6). Completan el cuadro 253 vehículos en la categoría de «otros».
Conociendo estos datos, podemos volver a la Calculadora de Emisiones para, con datos actualizados, saber qué emisiones provoca el tráfico rodado de nuestra ciudad. Así lo hacemos y obtenemos una cifra en toneladas de CO2 equivalente ( CO2eq) —unidad de medida utilizada para combinar todas las emisiones—: 61 997 toneladas de CO2 eq. por año
A esta cifra habría que sumar otras emisiones, como la emisión de la ganadería (5 265), las emisiones por tratamiento de aguas residuales (1 370), las de la agricultura (12 749), las del consumo de energía eléctrica (56 652) y las del consumo de otros combustibles, como el gas natural o el butano (23 173. No queremos dejar pasar un dato que no hemos visto en la calculadora para La Rinconada y son las emisiones de los aviones que sobrevuelan nuestra ciudad en las distintas aproximaciones.
Una mirada al Plan Director del Aeropuerto de Sevilla y obtenemos que sobre nuestros tejados se emiten 258 toneladas de CO2eq por año, aunque habría que tomar este dato con mucha cautela, después del Informe de la Comisión Europea avisando de que los contaminantes de la aviación serían en realidad el triple. Por otro lado, estas emisiones están sujetas a la variación de vientos predominantes y las distintas densidades de operaciones aeronáuticas.
Así pues, el cálculo total para las emisiones de la ciudad de La Rinconada se sitúa en las 161 464 toneladas de CO2eq por año.
Los sumideros, limpieza del aire
Toca averiguar cómo se limpia el aire de la ciudad, ciclo en el que la vegetación obra un papel primordial al absorber y fijar gran parte de los contaminantes emitidos. Para este punto, hemos de reseñar que si bien toda la vegetación obra de sumidero, son los árboles los grandes filtros. Si se hallan en edades jóvenes, mejor, pues es el punto en el que absorben más CO2. Las cifras declaradas son bastante bajas, contando con una capacidad sumidero anual de 1073 toneladas entre superficie forestal arbolada, dehesa espera, cultivos convertidos a cultivos leñosos.
Si tenemos en cuenta el Plan Árbol (plantando alrededor de 1500 árboles por legislatura) y el Plan de Acción por el Clima y la Energía Sostenible, el consistorio está realizando un esfuerzo de mejora de la capacidad de absorción de las zonas verdes equivalente a 42 113 toneladas de CO2eq por año para el año 2030.
Esta reducción en las emisiones del 26% resulta vital para el futuro y el presente; actualmente La Rinconada emite a la atmósfera 3,08 toneladas por habitante (restando la absorción), con una clara diferencia con las 10,5 toneladas por habitante de media en Europa o las 5,25 t/hab. del conjunto de España.
El futuro
No podemos terminar este análisis sin contar que, con la aplicación de la Agenda 2030 y las directrices europeas en materia de motores de combustión, gran parte de los automóviles que hoy circulan por nuestras calles, desaparecerá reemplazado por versiones más ecológicas. Es más, para 2035, la UE prohibirá la venta de coches de combustión interna, lo que solo deja en el tablero a los vehículos eléctricos —ya sea de baterías o de hidrógeno— reduciendo a cero la emisión en el tráfico rodado (aunque trasladando una parte a la fabricación de estas baterías).
Además, si el desarrollo de la ciudad se mantiene como hasta ahora —un 6,7% en la última década—, para las próximas décadas no es descabellado suponer que La Rinconada se acerque a los 50 000 habitantes, momento en el que el consistorio debería habilitar zonas de bajas emisiones, restringiendo el paso a los vehículos más contaminantes.
Adicionalmente, en el recién publicado Plan de Movilidad Urbana Sostenible, se espera una reducción de más de un 17% de las emisiones provenientes de la movilidad. Cabe resaltar en este punto que el propio plan hace un cálculo para 2019 de cerca de 13.818 toneladas de CO2, muy lejos de las calculadas por TuPeriódico. Buscando las discrepancias encontramos que sólo se están contando turismos, y de ellos, se toman los datos de 2017, esto es, casi 5.000 menos que los actuales. Acudiendo de nuevo a la Calculadora de Emisiones de la Junta de Andalucía, y tomando los datos de 2016 —año anterior al estudio del Plan—, se aprecia que la cifra estimada, sólo para turismos, es de más del doble, 34.802 toneladas de CO2. Tenemos que acudir al cálculo de combustibles estimados para encontrar que las cantidades, en este caso, difieren enormemente.
