Artículo completo
La Junta de Andalucía ha formalizado el contrato de tres nuevas concesiones de autobuses que operan en el ámbito del Consorcio de Transporte Metropolitano de Granada y que la Consejería de Fomento y Movilidad. Estos contratos se suman a las dos primeras concesiones que comenzaron a operar a principio de junio en la provincia de Granada, concretamente las líneas metropolitanas 300 y 323, que atienden a los municipios de Huétor Santillán, Beas de Granada y Moclín.
A la reunión informativa con los alcaldes en cuyos municipios operan estas tres concesiones ha asistido la delegada territorial de Fomento y Movilidad de Granada, Inmaculada Hernández, las alcaldesas de Gúevéjar, María del Carmen Arraque, de Cogollos Vega, Alexandra García, de Jun, Pilar Jiménez, de Nivar, Joaquin Carmona, el concejal de Alfacar, Fermín Ruiz y el consejero delegado CETURSA, Jesus Ibáñez.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha afirmado que los nuevos contratos «acaban con un estado de inseguridad jurídica para operadores y usuarios, ya que las concesiones llevaban 20 años vencidas». Asimismo, ha subrayado que se trata de «un importante proceso de transformación muy necesario para el transporte público de Andalucía, donde el servicio ha operado con la mayoría de los contratos caducados», situación que, según ha apuntado el consejero, «no dejaba margen para implantar mejoras».
«Andalucía ha sido la primera comunidad que ha puesto orden en las concesiones de transporte», ha remarcado el consejero, que ha avanzado que este proceso se culminará antes de que acabe el año. Un cambio que va a propiciar la renovación de las casi mil rutas de autobuses de titularidad autonómica operativas.
Desde que se transfirieron por el Estado a finales del siglo XX, nunca se habían renovado, hasta el punto de encontrarse la gran mayoría vencidas desde los años 2012 y 2013 e incluso alguna desde 1997. Ante esta situación, el Gobierno andaluz afrontó desde el primer momento la renovación de las concesiones, truncado en su día por la irrupción de la pandemia, pero que se ha reactivado en los últimos años.
Estos nuevos contratos, que tienen un valor de 800 millones de euros, estarán operativos de forma progresiva antes de que finalice el año, con un periodo de vigencia de cinco años más una opción de prórroga.
Estos tres nuevos contratos formalizados en la provincia de Granada entraron en servicio el pasado día 14 de agosto. Se trata de la línea metropolitana que cubre la ruta entre Granada y Sierra Nevada, que cuenta con tres vehículos adscritos a la concesión, 18 expediciones y un presupuesto de 1.259.722 euros.
Las dos concesiones restantes son, la que corresponde con las líneas metropolitanas que cubren la ruta entre Cogollos Vega y Granada con prolongación al instituto de Cogollos Vega y la ruta entre Granada y Pulianas, conectando el Centro Comercial.
Dicha concesión cuenta con una dotación mínima de cinco vehículos adscritos, 104 expediciones semanales y un valor estimado de 1.967.168 euros.
La tercera concesión que entra en vigor es la que engloba las líneas metropolitanas que cubren los municipios de Alfacar, Jun y Víznar, con una dotación mínima de cinco vehículos adscritos a la concesión, 112 expediciones semanales y un valor del contrato de 2.764.902 euros.
La renovación en el área metropolitana de Granada se ha distribuido en 16 lotes compuestos por 88 rutas. Las dos primeras concesiones están operativas desde el pasado día 10 de junio con un presupuesto de 1,3 millones. Una de ellas es la línea metropolitana 300, que cubre Granada-Huétor Santillán-Beas de Granada. Cuenta con dos vehículos mínimos adscritos a la concesión, 34 expediciones y un valor de licitación de 857.348 euros.
Por su parte, la segunda concesión renovada corresponde a la línea 323, también del ámbito del Consorcio, y que opera la ruta Granada-Olivares-Tiena-Moclín-Tozar-Limones. Este servicio cuenta con un vehículo como mínimo, 10 expediciones y un valor de licitación de 466.351 euros.
La Consejería de Fomento y Movilidad no solo se ha centrado en la renovación de las concesiones de transporte público, sino que también trabaja con una visión a largo plazo para construir un sistema de movilidad más eficiente, sostenible y adaptado a los retos del futuro.
Con ese objetivo, que está recogido en el Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA), se está trabajando en el diseño de un nuevo mapa concesional que dé respuesta a las futuras necesidades de movilidad de Andalucía, tanto en las áreas metropolitanos como en las áreas rurales.
