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La Junta de Andalucía ha alcanzado el 75 por ciento de ejecución en las obras para la puesta en servicio del tranvía de Alcalá de Guadaíra (Sevilla) tras 178 millones de euros, cofinanciados con fondos europeos Feder y Next Generation.
Según ha detallado la Consejería de Fomento y Movilidad en una nota de prensa, los trabajos que se están llevando a cabo y se centran en «terminar toda la obra pendiente para su puesta en servicio», como el sistema de electrificación, los sistemas ferroviarios, los acabados arquitectónicos e instalaciones no ferroviarias —como paradas y estaciones— y los talleres y cocheras y ramales técnicos, además de la adquisición de seis trenes que conformarán la flota del tranvía.
En concreto, los trabajos de electrificación se encuentran con la catenaria instalada en su práctica totalidad y la acometida de media tensión conectada a la subestación de La Espaldilla.
En cuanto a sistemas ferroviarios, cabe destacar que, una vez desarrollada toda la ingeniería, la implantación de los equipos se encuentra en un estado avanzado, con hitos como el tendido de cables de comunicaciones, la señalización ferroviaria, la señalización viaria, sistema de ayuda a la explotación, los sistemas de información al viajero y la videovigilancia.
En este sentido, el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado, en una visita técnica a las obras, la «importante apuesta» por el tranvía de Alcalá, una infraestructura «que nos encontramos parada y sin fondos para su continuidad». «No sólo hemos justificado ante Europa la necesidad de que sea considerado Gran Proyecto, sino que hemos logrado que la obra no haya parado ningún momento con el objetivo de acabar con más de 20 años de espera», ha añadido.
En paralelo, se ha completado ya total o parcialmente los accesos al viario existente, cerramientos y acabados en fachadas, pavimentos y revestimientos, equipamientos interiores, instalaciones de climatización, ventilación y protección contra incendios en algunas de las estaciones y paradas.
En cuanto al recinto de talleres y cocheras, los ramales técnicos han finalizado, las vías interiores de talleres están próximas a su finalización y el edificio principal para el taller de mantenimiento, Puesto de Control Centralizado (PCC) y usos administrativos presenta un estado de «avance alto». En este recinto se han alojado las dos primeras unidades de la flota con las que se realizaron las primeras pruebas dinámicas en primavera.
Asimismo, el Gobierno andaluz ha desarrollado un «intenso trabajo» para rescatar un proyecto que, cuando llegó a principios de 2019, estaba «totalmente abandonado», dado que se habían invertido 113 millones de euros, pero las obras «no sólo estaban incompletas y paralizadas, sino también abandonadas y vandalizadas». «Incluso se habían perdido los fondos europeos para poder finalizar las obras y poner en servicio el tranvía», ha explicado.
Después de presentar un nuevo proyecto y recuperar la confianza y los fondos de la Unión Europea, la Consjería destinó 4,3 millones de euros en la reparación de los daños por expolios, robos y vandalismo sufridos durante los años de abandono de la infraestructura antes de sacar a concurso todos los contratos pendientes, tanto de obra e instalaciones como de fabricación de los trenes.
Así, Mario Muñoz-Atanet ha acudido a esta visita técnica acompañado por miembros de las empresas adjudicatarias, así como por el delegado del Gobierno de la Junta en Sevilla, Ricardo Sánchez; el director general de Infraestructuras del Transporte, Javier Cañada; y la delegada territorial de Fomento en Sevilla, Teresa Ávila.
